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　　近日，多家上市航空公司及机场公布了2月运营数据。从客运运力投入、旅客周转量、客座率等多项数据指标来看，国内、国际航班客运恢复明显。

　　此前，韩国、日本、澳大利亚等多国相继宣布放宽对中国游客入境限制。3月10日，文旅部发布通知，3月15日起试点恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴有关国家(第二批)出境团队旅游和“机票+酒店”业务。3月15日起，恢复出境团队旅游的国家将达到60个。

　　东南亚航线客运显著加快

　　3月17日，上海机场公布了2月运输生产情况简报，其运营的浦东国际机场和虹桥国际机场旅客吞吐量较上年同期分别增长30.35%、43.19%；飞机起降量较上年同期分别增长1.85%、18.28%。其中，浦东国际机场的境内、境外航线的旅客吞吐量分别同比增长16.58%、222%，境外航线客运恢复明显。

　　实际上，经记者梳理，白云机场、厦门空港等多家机场的旅客吞吐量和飞机起降量均出现明显增长，且多数机场国际航线的增幅明显高于国内航线。今年2月，白云机场国际航线的旅客吞吐量同比增长535.2%至25.23万人次；厦门空港国际航线的旅客吞吐量同比增长437.3%至7.26万人次。不过从绝对值来看，国内航线的旅客吞吐量和飞机起降量均要高于国际航线。

　　厦门空港证券部相关人士告诉《证券日报》记者，和2019年相比，目前机场的国内客运航线恢复基本上在八成左右，国际客运航线恢复大概在四成左右。2月份国际航线在各项指标上的增幅较大主要是受上年同期低基数的影响，总体而言，国内客运航线的恢复情况要好于国际。国际客运航线的恢复和国内及其他国家、地区的出入境政策有很大关系，加上人员、设施等的配备也有一个过程。“国际客运航线中，国内飞东南亚国家的客运航线恢复比较快。”记者注意到，2月以来，已经有航空公司增加了国内多个城市至东南亚国家航线，航班数量也有所增长。

　　航司业绩修复有待时日

　　国内民航业加快复苏同样也直接反映在各大航司的运营数据上。其中，三大航司、吉祥航空等国内、国际航班的客运运力投入、旅客周转量、客座率等均出现增长。吉祥航空数据显示，今年2月，公司客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升12.63%，其中国内、国际和地区航线客运运力投入同比变动分别为4.03%、1097.36%和193.17%；旅客周转量(按收入客公里计)同比上升31.71%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量同比变动分别为23.38%、1300.4%和229.62%；客座率为83.21%，同比上升12.06%，其中国内、国际和地区航线客座率同比变动分别为13.25%、9.91%和8.65%。

　　东高科技高级投资顾问吴太伟对记者表示，航空公司的经营具有明显的周期性，其业绩恢复主要受制于成本、收入及政策等因素。在成本端，目前油气价格相较于去年初明显下跌，但是未来走势仍具有不确定性，且当前油气价格相较于疫情前，价格仍处相对高位。其次，在政策面，受制于跨境游试点国家是逐步放开的，例如欧洲游真正实现排班至少要到4月份，目前东南亚旅行团要到3月底方可交付。由此可见，需求的恢复仍需要时间和相关政策松绑持续。最后是收入端，目前票价较低仍是当前一大影响因素。据航旅纵横数据，国内航线票价2月平均票价954元，环比下降2.3%；国际航线平均票价亦有下降趋势，环比下降近20%。目前的票价水平能否给航司带来利润，还需看油气等成本确定性下降。“行业完全扭亏、业绩修复是大概率事件，但关键还需要时间。”