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刚刚过去的2月,国内狭义乘用车市场销量达138.9万辆,同比增长10.3%,环比1月的129.3万辆增长7.4%。其中,SUV销量为65万辆,同比增长10.1%,环比1月的62.3万辆增长4.4%。
整体来看,SUV细分市场处于“大洗牌”过程中。
其中,中国品牌SUV车型有10款车型上榜,保持不变;日系SUV有3款车型上榜,比上月增加3款;德系SUV车型有1款上榜,比上月减少3款;美系SUV有1款车型上榜,保持不变。
可见,中国品牌在SUV细分市场强势霸榜,日系和德系的竞争日益激烈,美系仅有特斯拉Model Y苦苦支撑,韩系、法系等依旧没有车型上榜。
排名方面,特斯拉Model Y得益于降价促销,排名由第6升至第2;哈弗H6月销稳定在1.6万辆水平,排名由上月第3降至本月第4;长安CS75、长安CS55表现不尽如人意,排名分别为第6、第7;埃安Y也进步神速,月销突破1.2万辆;博越L、星越L为吉利SUV家族成功证名;红旗HS5表现较好,月销突破万辆。
SUV细分市场中表现最为亮眼的,当属比亚迪(002594)宋家族。
比亚迪宋不仅继续蝉联SUV细分市场No.1,而且单月销量突破5万辆,绝对算得上是“新一代霸主”。比亚迪元PLUS、比亚迪唐也表现优异,分列第3、第9,而且元PLUS的同比增幅是前15车型中最多的,超过349%。
SUV细分市场中表现最为失意的,当属以本田CR-V为代表的日系SUV。
1月,日系SUV集体跌出榜单前15,2月虽然有较大进步,本田CR-V、逍客、威兰达等3款日系SUV进入前15,但整体排名不算优秀,且本田CR-V的同比跌幅达到36.9%。联想到最近的“大降价”,东风本田的市场处境可见一斑。
不难看出,新能源SUV正在大举蚕食燃油SUV的市场份额,代表车型有比亚迪宋、特斯拉Model Y、比亚迪元PLUS、埃安Y、比亚迪唐,车型占比已经达到1/3,但排名都很靠前。这预示着在新能源大行其道的当下,燃油SUV的处境将越来越艰难。假以时日,燃油SUV和新能源SUV的占比或将演变为1:2。
传统燃油车,时日不多了。
近日,东风集团旗下包括东风雪铁龙、东风标志等7个品牌、56款车型正在“降价促销”,消费者可享受最高9万元的现金补贴。在新能源汽车市场爆发的大背景下,东风集团此举实属无奈。展望未来,相关车企应该更有紧迫感,尽快推出有竞争力的新能源产品,包括但不限于SUV车型,才是王道。
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