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【本文来自《没法安装私人电桩只能用外部商业电桩，电车使用成本依然远低于燃油车》评论区，标题为小编添加】

• 大呆呆

• 商业充电如果不是顺带充，那么时间成本巨大

这里明确地说清楚，是快充不是慢充。时间管理上，如果非要一次性充满的话那肯定会造成时间浪费，但是电车完全可以看成是一台大号的手机，手机充电随用随冲的模式用在电车上，把时间切碎就不会造成成本的浪费。不存在时间成本“巨大”的问题。

充电桩的投资建设铺开后，大部分车主可以在住处或者上班地点1～3公里范围内找到充电桩。就以这周为例，周二和周四两个晚上，我在我家1公里范围内的电站充了两次电，第一次用时15分钟，第二次用时10分钟，SOC（续航）从原来只剩下23%到今早上班前的81%。81%的续航足够确保本周最后的工作日通勤和周末家人外出的需求。10～15分钟的充电时间，对于现代社会大部分人来说，小坐一会刷个微信看点视频或者在充电桩附近散个步就过去了，一周俩三次短时充电完全不会增加时间成本。

大部分的车主都不可能住在加油站附近，加油如果不是顺带的话，算上从家里开车到加油站的时间，时间成本也不低。为了去优惠力度大的油站加油，很多燃油车主一样要付出单程15～20分钟的时间成本，这来回加上在加油站排队的时间最少都在30分钟以上，30分钟时间足够电车用快充桩单次充电到80%的续航了，时间成本其实是一样的。