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　　3月16日，“苏州机场”“苏南硕放机场改名”等话题相继登上微博热搜，有网友调侃“苏州梅友国际机场或成历史”……此前，有网友在购票软件上发现，搜索目的地“无锡”，自动显示为“无锡苏州机场”，而不是“苏南硕放机场”或“无锡硕放机场”。

　　对此，苏州、无锡两地交通部门均向媒体回应称，未接到有关通知。3月16日下午，@苏南硕放国际机场官方微博也发布回应称：苏南硕放机场没有改名。

图片来源：微博截图

　　其中还透露，近年来，随着区域协同发展进程加快，无锡和苏州两市共建苏南硕放空港枢纽进一步提速。苏南硕放机场将加快基础设施建设，加密航线网络布局，全力打造区域性枢纽机场，更好地服务于旅客和区域经济社会高质量发展。

　　解读：苏州需要机场吗？对苏州人来说，答案显而易见。作为全国最强地级市，却一直没有一座自己的民用机场，一直是苏州的“心头之痛”。

　　尽管江苏、苏州“十四五”规划纲要中先后提出“支持苏州、宿迁等地开展完善区域航空体系研究”“规划建设苏州民用机场”，苏州也曾多次向上争取支持，但江苏省发改委2021年在回复网友时明确表示，“鉴于苏州周边地区空域资源紧张，建设苏州机场存在较大难度”。

　　目前，江苏13个地级市中共有9个民航机场，平均1万平方公里就有一个机场，机场密度在国内乃至世界都排名前列。有民航业内专家指出，在东南沿海发达地区，高铁交通发达，而且空域资源也比较紧张，没有必要建过多、过密的机场，即使有必要修建，也要保持适度规模，不能建得过大。

　　实际上，苏南硕放机场虽然在无锡境内，但由江苏及无锡、苏州省市三方出资共建。此前，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确提出，支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场。去年11月，苏州、无锡签署协同发展战略合作协议和共同推进交通基础设施互联互通战略合作协议，其中就包括合作实施苏南国际机场枢纽能力提升工程。

　　根据规划，苏州轨交3号线将向北延伸，与苏南硕放机场衔接，并与无锡轨交3号线在此“牵手”。此外，今年年初，苏南硕放国际机场改扩建工程正式启动建设，项目总投资约35亿元，主要包括飞行区工程、货运站工程、供油工程等，预计2025年上半年竣工投用。在外界看来，这不仅可以服务无锡，也能同时兼顾苏州和常州的需要。