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中国网汽车3月14日讯 (记者 李池)近日,中国投诉-全国缺陷产品投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/zlts/complaint-list.html)仍收到了部分2022款奇瑞瑞虎8 PRO车主投诉“油门踏板共振”的问题。实际上,关于奇瑞瑞虎8的“油门踏板共振”由来已久,去年有关投诉也被频频曝光。
2022款瑞虎8 PRO 290T 两驱浩瀚版车主许先生表示,其车辆是于2022年9月购买,11月份就发现了油门踏板共振问题。许先生强调称:“在1200rpm-1500rpm转速之间,尤其是1300-1400rpm之间(油门共振)最厉害,(振感)非常明显和严重,造成了非常大的行车安全隐患。”
也有另一车主反映称,售后通过更换油门踏板或加装止振棉等方法,都无法使问题得到根本解决。不仅如此,作为与瑞虎8PRO师出同门的车型——瑞虎8 PLUS亦延续了油门踏板共振问题。记者通过查询国内各投诉平台后发现,瑞虎8系列油门踏板共振问题招致了广大车主的集体投诉,投诉量一直居高不下,而非个例偶发现象。
中国网记者也将投诉问题反馈给了奇瑞相关售后工作人员,但车主表示奇瑞方面并未和他取得联系,也没有给予解决方案的告知。有业内人士则分析称,(油门共振)具体原因不好说,因为发动机、变速箱等部件的振动或都可能导致油门踏板共振。
瑞虎8系列作为奇瑞品牌的销量担当,对应的投诉则持续不断。值得注意的的是,奇瑞瑞虎8 PLUS还存在“高频刹车蜂鸣声”的常见投诉问题。
瑞虎8 PLUS车主李先生介绍称,刹车的刺耳蜂鸣声从提车第二天开始至今快一年了,仍未解决。记者通过采访后获悉,车主们均将蜂鸣声音问题根源指向了奇瑞的“Onebox线控刹车”。实际上,自从奇瑞在瑞虎8系列车型使用了线控刹车后,就不断有瑞虎系列车主投诉线控刹车存在抖动及异响,而后集体爆发。
李先生讲述道:厂家方案是机舱和驾驶位双面加隔音棉未解决,而后售后又申请换了线控刹车总成未解决,升级程序未解决,换了刹车油门分离结构,又更换了厂家专用的隔音棉未解决,拖了数月售后又申请换了总成、换了隔音棉、升级程序仍然没解决。
据悉,瑞虎系列的Onebox线控刹车系统是由奇瑞自主研发而来,该系统由真空助力泵、主缸、电子真空泵、EPB和ESC等组成,尽管厂家宣称该线控刹车拥有更高的刹车效率,但这套刹车系统似乎并不让人省心。
截止到目前,各投诉平台仍有不少用户在陆续进行投诉,这表明在过去近一年时间内“高频刹车蜂鸣声”问题尚未得到有效解决。
李先生认为奇瑞的售后还是比较给力的,每次都积极处理,7000多公里就维修了超4次,现在17000公里问题只是有改善未解决,遂决定向厂家提出换车。
据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》相关规定:家用汽车产品在三包有效期内出现因质量问题累计修理时间超过30日,或者因同一质量问题累计修理超过4次的,消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的,销售者应当更换或者退货。? ?
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