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【本文来自《岚图去年仅销1.94万辆，回应“因业绩低迷裁员”传闻》评论区，标题为小编添加】

从战略上说，二汽自主品牌启动得太晚了。从战术上说，这样子和当年的观致一样——消费者买车可不光看产品，品牌号召力、销售服务网络（买车修车方便）和系统迭代能力非常非常重要，而一个新品牌的认知、产销循环和体系网络可不是三五年就能有的。

搞自主品牌的国企里面，长安（央企）和奇瑞（地方国企）是最早也最厉害的，路子不同，长安是引进技术～吸干～强推自主。奇瑞是自主开发～逐步升级。但是这两家的道理相同。原本他们都不强势，也经历过很多失败，但是从城市到偏远农村都能看见他们的店——他们没有放过哪怕最基层的市场，布下了强大的基本盘。对消费者来说，就算现在嗤之以鼻，最起码混了个脸熟。至于民营企业更不用说，比亚迪、长城、吉利……这些厂子几乎就是和千家万户同步“脱贫”的。

至于电动车，很多燃油车不会做的厂子包括造车新势力都看中了这个“弯道超车”的机会。但是我始终认为，没这么简单。对那些燃油车大佬来说，他抓这个机会的能力只会更强，系统是现成的，工业是现成的，也不用考虑多少年才能盈利，只要把产品换了就行。燃油车还会存在很长时间，消费者喜欢什么它就可以造什么。

现在，大家都在“新手期”，新品牌如雨后春笋，但是将来差距拉大了，汽车行业迟早是会洗牌的。竞争不过的话……其实就和之前的那一波洗牌一样，少数作为个性化小厂挣一碗饭，多数就只能出局了。