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综合编译 赵婷婷
“我觉得驾驶证用处不大。”24岁的美国人麦迪逊·科尔告诉美国《华盛顿邮报》,她在大一时报名参加了驾驶证培训,但临近路考时,她放弃了。
“如果遇到紧急情况,我会选择Uber或者拨打911。”科尔说。
在美国,与前几代人相比,Z世代出行时更愿意使用Uber、Lyft等网约车软件,或者乘坐公共交通工具。他们不再把考驾照、买车视为“通往自由的门票”或“重要的人生里程碑”,对开车几乎不感兴趣。
美国《纽约邮报》认为,Z世代正在重塑美国汽车文化和成年观念。该报援引美国联邦公路管理局的数据称,与1983年相比,2018年美国16岁到18岁的青少年群体中,持有驾照的人数减少了20%。截至2020年,仅有25%的Z世代取得了驾照,远远少于千禧一代。
许多Z世代在接受《华盛顿邮报》采访时表示,“担心发生交通事故”“顾虑驾驶相关风险”是他们不想开车的主要原因。
“我有好几个高中同学死于交通事故,每当我坐在驾驶座上,悲伤的记忆就会涌上心头,挥之不去。”来自美国华盛顿州肯纳威克市的麦迪逊·摩根告诉《华盛顿邮报》,即使开车时有父母陪伴,她也难以克服恐惧心理。两次驾考失败后,她决定先缓一缓。现在,她住在美国华盛顿州西雅图市,通常乘坐公共交通工具出行,偶尔也会乘坐网约车。
Z世代远离自驾的原因还有很多,比如焦虑、财务状况、气候问题等。《华盛顿邮报》称,在美国购车和养车成本很高,2022年到2023年间,汽车保险价格上涨了近14%。现在,美国人平均每年花在汽车保险上的费用约为其年收入的3%。在汽车供应链中断和高通胀的共同作用下,二手车和新车的价格大幅上涨。
“出于环保原因,我赞成在城市增设更多公共交通工具。”24岁的路易莎·肖拉在美国乔治城大学读研究生,她表示,美国华盛顿特区的公共交通便利,她可以一直保持“无车状态”:“我非常在意个人出行对环境造成的影响。”
Z世代比前几代人更重视气候问题,希望推动环保。《华盛顿邮报》称,这代人减少自驾将对美国的碳排放量产生重要影响。在美国,汽车尾气是最大的二氧化碳排放源。美国有6600万名Z世代,如果每人每年少驾车行驶1964公里,将减少2560万吨二氧化碳排放量,大致相当于6家燃煤发电厂的年排放量。
“Z世代想用行动表明自己对交通系统的态度,引起人们对环境问题的重视。”美国前沿集团高级政策分析师托尼·杜齐克建议,城市政策制定者和规划者应该帮助美国社会摆脱对汽车的依赖。
电动滑板、电动自行车和共享单车也给Z世代提供了多样的出行选择。今天的年轻人更愿意把时间花在网络空间里,比如上网课、玩电子游戏、在社交媒体平台交友,出行需求大幅减少。
“他们的手指比双腿更灵活。”谈及与年轻一代有关的新趋势,美国得克萨斯大学奥斯汀分校区域规划教授张明(音)调侃道。
这种趋势会持续下去吗?美国罗格斯大学教授凯尔西·拉尔夫告诉美国彭博社,在美国的大部分地区,没有汽车会造成很多不便,比如送孩子上学、去超市采购等。“随着年龄增长,Z世代会主动考取驾照并购置汽车。”她说。
千禧一代也曾经历过“购车欲望降低”的阶段。《华盛顿邮报》称,2001年至2009年间,美国年轻人的平均行车里程数下降了24%,但研究人员发现,“一旦到了特定的人生阶段,他们会像婴儿潮一代一样开车。”随着千禧一代成人、成家、有了孩子,他们驾驶汽车的次数逐渐增加,但与前几代人仍存在差距。
“相关数据表明,美国汽车销量正在下滑,汽车文化不再像过去那么强大了。”杜齐克告诉《华盛顿邮报》,“年轻人需要更多的选择,以便能以自己想要的方式生活。”
来源:中国青年报客户端
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