保值率到底是一个什么属性？它所彰显的是汽车的什么价值？很多人对保值率极其看重，一谈车，甚至不谈车本身，先谈保值率，难道保值率高的车就一定巨划算？

既然是保值率，那就是经济账嘛，本文从经济账的角度，来分析分析，保值率究竟是什么东西，它到底值不值得刻意关注。

刨除某些个例，决定保值率的最大因素，是市场保有量。

在乎保值率，无非就是想开几年卖车的时候好少亏点儿。

糊涂账！

既然谈保值率，别的咱们也不谈了，就算经济账。下面只分析主流民用车，豪车不在讨论范围内。

随手从网上搜了一下，

卡罗拉最低配的自动挡落地大约12万，开3年，按保值率65%算，卖8万，亏了4万，购车成本平均每年1.3万元。

都说国产车保值率低，那就来算一辆国产的。不挑销量高保有量高的，就挑一辆一般的：奇瑞艾瑞泽5。

随手网上一搜：

普通工薪族买辆车不容易，好好保养爱惜，开5年。

艾瑞泽5自动挡最低配落地大约7万，保值率按25%算，勉强算卖2万，亏5万。购车成本平均每年1万元。

喏，没啥差别嘛，保值率低的反而有优势呢。

再按照开3年算一算，艾瑞泽5的3年保值率按35%算，亏4.5万，购车成本平均每年1.5万，和卡罗拉每年1.3万比，差距也很小嘛。

别扯什么价格不一样，12万的卡罗拉，尺寸、空间、动力、配置、内饰，哪里敢说比艾瑞泽5强很多？甚至一些地方还不如，内饰和配置能拿得出手？这就是两辆同一档次的A级车。卡罗拉唯一就强在保值率上，保值率反应的就是这车的市场保有量。

结论，同级别中，总体而言，保值率高的车必然要比保值率低的车卖的贵。

那么，保值率高的车，到底什么东西高呢？是车企的利润高。

所以，同一类车型，保值率高的车开3年就卖掉再买一辆再开3年卖掉，和买一辆保值率低的车一口气开6年，必然是保值率高的车成本高。即使保值率高的车和保值率低的车同样开8年后卖掉，也还是保值率高的车成本高。

不信？那就用表格来比较一下两车的边际成本。

边际成本=（落地价+用车成本）/总里程。

卡罗拉用车成本加上保养等，按0.5元/公里算，艾瑞泽5按0.6元/公里算，毕竟神车省油嘛。