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今日早盘,A股整体低开震荡调整,主要股指跌逾1%,科创板表现略强,盘中一度直线拉升翻红,两市一度近4200股下跌。
盘面上,汽车服务、信创、半导体等板块相对强势,汽车整车、超导概念、一体压铸、建材等板块跌幅居前。北上资金净流出35亿元。
“价格战”令汽车股两极分化
早间,汽车服务板块和汽车整车板块两极分化,一个大幅向上攻击,一个大幅向下撤退。汽车服务板块开盘初逆势直线拉升,一度涨近4%,领涨两市,中国中期大幅高开后秒涨停,中汽股份、浩物股份等亦大幅拉升。
汽车整车板则重挫超3%,领跌两市,市值逾2600亿的长城汽车大跌超8%。
自年初特斯拉宣布降价以来,汽车行业“价格战”有越演越烈的趋势。据比亚迪官微消息,从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动,宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款,海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。
昨日网上盛传,宝马于近期推出大幅促销优惠活动,旗下纯电车型BMW i3降幅高达10万元以上。以BMW i3eDrive35L为例,其官方指导价为35.39万元,部分4S店优惠后售价为24.8万元。据不完全统计,截至目前,已有至少30个汽车品牌参与降价。
另外,今年7月1日起,被称为最严苛排放标准的“国六B”将正式实施,此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度。
市场对车企“价格战”显得较为谨慎,对车企未来业绩存疑。而“价格战”叠加各地促消费优惠政策对汽车销售又有极大的帮助,汽车服务板块因此受到追捧。
光大证券表示,各地因地制宜扶持新能源汽车消费、叠加近期车企陆续降价,带动市场对2023年新能源车销量表现的信心有所回暖,市场基于销量最悲观预期已过。看好2023年具有较强插混/出口布局+产业链成本控制能力较强+销量与业绩兑现能力较强的头部自主新能源车企。
佳兆业集团复牌大跌
停牌近1年的香港房地产上市公司佳兆业集团今日复牌,开盘大幅低开逾30%,并一度下探至跌逾41%,创出历史最低价。截至发稿,跌幅有所收窄,但仍大跌超27%,成交则急剧放大至停牌前的约1倍。
去年4月,根据港交所相应规则,由于未能在2022年3月31日或之前披露2021年的年报数据,佳兆业集团、中国奥园、融创中国、世茂集团、中国恒大、恒大物业、彩生活、花样年控股等17家内地房企停牌至今。佳兆业集团成为上述停牌房企中第一家复牌的企业。
昨日晚间,佳兆业集团发布2021年度业绩报告及2022上半年业绩报告。2021年全年净亏损约127.3亿元人民币,2022年上半年净亏损约76.7亿元。
根据佳兆业集团披露,自出险以来,公司积极自救,成功引入中信、招商蛇口、长城资产等央企和 AMC,探索出多条切实有效的纾困路径。2023年前两个月,佳兆业合计交付7个项目,共3899套房。截至2月底,集团在建在管项目整体复工率约95%。
佳兆业集团的成功复牌,表面“三支箭”等政策效果开始显现。统计数据也显示,今年1、2月份全国商品房的销售结束了13个月的负增长,住房项目复工率大大提高,成交量明显改善,市场主体信心逐步恢复。
银河证券指出,随着前期供给端政策的落地和房地产行业长效机制的完善,以及国内经济复苏与消费修复,目前房地产市场热度有所回升,供需两端政策共振将带来的新一轮增长机会。2023年行业供给侧出清还未结束,格局在曲折的修复路径中不断重塑,政策并不是无差别托底,房企分化逻辑加强,未来优质的资源将不断向头部房企聚集。
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