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新京报贝壳财经讯（记者林子）作为国民经济支柱产业，汽车是稳增长、促消费的重要领域，汽车全产业链稳定、健康发展，不仅能为我国从汽车大国迈向汽车强国夯实基础，更能为我国经济腾飞奠定基石。

进入3月，全国车市掀起了一股优惠浪潮，东风本田、东风雪铁龙等多款燃油车在湖北开始进行“政企促销”，紧接着，奇瑞集团宣布开启百亿惠民购车季活动、雪佛兰更是在全国开展了优惠补贴活动、吉利汽车向全国推出购置税减半补贴政策，北京汽车也开启限时优惠。

在3月14日晚间举办的新京报贝壳财经“全国车企掀起价格战 可以拉动汽车消费‘马车’吗 ？”视频云论坛上，乘联会秘书长崔东树表示，本轮车企降价是偶然事件，最终出现了出乎意料的影响力，“本轮车企促销就像是‘双十一’促销，经验非常宝贵”。

在崔东树看来，这一轮特斯拉的价格调整并没有与燃油车形成“生死对战”，新能源车与燃油车并不是直接竞争关系，因为有一部分消费者可能只买燃油车，或者只有燃油车牌照，完全不会考虑新能源车，因此新能源车如何降价都不会吸引这部分用户。

他表示，如果说特斯拉确实希望有针对性地打击燃油车，对标的对手也应该是大众汽车、丰田汽车，为什么反而是“东风系”率先开始降价 ？

因此，崔东树认为，“特斯拉引发全国车企大降价”“中国车市即将崩盘”等言论都是不正确的。

编辑 陈莉 校对 陈荻雁