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　　今年全国两会，全国人大代表，山西交通控股集团有限公司党委书记、董事长、总经理，山西路桥党委书记、董事长武艺准备的建议涉及深化交通基础设施数字化、推进公路建设固废资源综合利用试点等内容。

　　促进公路建设高质量发展

　　在加快建设交通强国、质量强国方面，公路建设是重要一环。当前，我国的公路建设项目可行性研究内容有待进一步完善，交通行业各类数据互联互通有待加强。

　　武艺说，目前，我国公路建设项目在规划阶段以《公路建设项目可行性研究报告编制办法》为依据。10多年来，从打造全寿命周期品质工程、绿色工程，到推动数字化智慧化深度赋能，再到推进交通与相关产业融合发展，公路项目建设理念不断提升。编制单位在编制可行性研究报告时，较难对交通与相关产业融合发展等内容进行安排，不利于与新技术新业态进行深度联动。

　　对此，武艺建议修订《公路建设项目可行性研究报告编制办法》，增加深化交通基础设施数字化、落实“双碳”目标、发展路域经济等方面的要求。同时，修订《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》中服务区、收费站、停车区等沿线设施用地面积、建筑面积的有关规定，适当放宽指标上限。

　　武艺还建议，加强政策牵引，推动交通数据互通共享。把BIM(建筑信息模型)技术作为各环节统一的数据载体，打通勘测、设计、施工、养护管理等环节，实现数字设计与智能建造、智慧运营的相互促进和支撑，打造数字孪生公路体系。对“交通+新能源”“交通+物流”“交通+文旅”等交通关联产业，应加强相关政策支持，制定专项规划，建立多部门联动协调机制、审批机制，加快推进交通与新能源、现代物流、旅游产业等相关产业融合发展。

　　推进公路建设固废资源综合利用

　　山西是资源能源大省，煤矸石、粉煤灰、铁尾矿、钢渣等大宗工业固废产量较大，年产出工业固废近4亿吨。

　　“近年来，山西交通控股集团结合山西实际，推进公路建设领域固废资源综合利用，主编的《工业固废CFB灰渣注浆充填采空区施工技术指南》等10个省级地方标准正式发布，累计推广利用工业固废4000余万吨，节约治理成本5.9亿元，取得了良好的生态效益、经济效益和社会效益。”武艺介绍。

　　公路建设领域固废资源综合利用涉及种类多，科研周期长，加大了企业运营成本。对此，武艺建议，可将山西作为公路建设领域固废资源综合利用全国试点，将山西公路建设领域大规模高质综合利用技术研发列入国家重点研发计划，为固废资源在交通运输行业的规模化利用提供可复制推广的经验。

　　武艺还建议，加大政策扶持力度，加强技术创新、标准研发和科研经费支持，建立固废资源综合利用示范企业创建和支持制度，根据固废资源综合利用规模和成效，给予相应竞争性经费和稳定支持经费，发挥引导作用。支持骨干企业开展高效、高质、高值的大宗固废综合利用示范项目建设，形成实施范例，发挥带动引领作用。