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汽车消费愈发年轻化、个性化的趋势下,广汽传祺正试图通过全新的产品设计与营销方式,寻求市场突围的方法。
3月8日,广汽传祺GS3·影速上市,新车共推出4款车型,售价区间为8.58万-11.18万元。作为传祺GS3的换代车型,传祺GS3·影速定位小型SUV,基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造。
动力方面新车搭载1.5T 涡轮增压发动机,最大功率为177Ps,峰值扭矩270N · m,匹配7速湿式双离合变速箱,官方宣称R-STYLE版的百公里加速时间为7.5秒。同时广汽传祺表示,传祺GS3·影速WLTC工况下百公里油耗为6.18L,1公里不到5毛钱。
值得一提的是,新车采用了全新命名,成为“影字辈”车型一员,此前传祺已推出紧凑型轿车影豹和紧凑型SUV影酷,“影字辈”车型在设计风格上更加炫酷和潮流。事实上,在影豹发布之前,传祺车型的命名规则是字母+数字,从影豹开始,这一规则发生变化。
SUV和MPV车型一定程度上是传祺的优势,比如SUV领域的GS4、GS8,MPV领域的M8、M6等均在各自细分市场上占据一席之地,目前GS8、M8等明星车型也是传祺高端化的代表作。
不过在真正走量的低端车型上,尽管广汽传祺推出了GS3、GS4、GA4、GA6等多款车型,但长期表现不温不火,其中传祺GS4曾连续多月销量超过两万辆,一度是与哈弗H6比肩的爆款车型,但改款换代后昔日高光时刻不再。
此外当前消费市场不太活跃,消费者观望情绪浓厚,价格战在行业中蔓延,多家新能源车企跟进降价或在终端市场上大幅让利,燃油车市场的终端优惠力度也在加大,竞争变得尤为激烈,价格低至8.58万元的GS3·影速将为传祺销量带来多大幅度的增长,有待市场给出答案。
传祺曾在2018年以53万辆的成绩达到销量高峰,之后进入调整期,直到2022年才有所回暖,2022年广汽传祺累计销售36.2万辆新车,同比增长11.83%。
除了加码走量车型外,传祺也在加速向新能源科技企业转型,混动化是其未来发展的核心路线之一。根据规划,到2025年广汽传祺实现全系车型混动化,2030年混动销量占比60%以上,挑战2045年实现碳中和。
21世纪经济报道记者了解到,除了GS3·影速外,广汽传祺今年还将推出1款全新车型和2款PHEV车型。不仅是传祺,广汽集团旗下各品牌今年将推出多款新车。
其中广汽埃安日前发布AION Y Younger,价格下探至11.98万元;埃安高端品牌昊铂Hpyer系列将有三款新车型上市,包括此前已亮相的纯电超跑Hyper SSR及Hyper GT.值得一提的是,广汽埃安3月初发布了全新一代高性能集成电驱技术“夸克电驱”,围绕“高功率密度,低发热损耗”两个核心点,搭载了纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN扁线绕组和碳纤维高速转子技术等一系列新技术,夸克电驱的电机功率密度高达12kw/kg,相比行业6kw/kg提升100%,被视为电机工业3纳米的突破。
合资品牌方面,广汽本田上月已推出ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK两款车型;广汽丰田预计2023年发布并升级12款双擎产品,实现TNGA车型全系电混化,日前大七座SUV全新第四代汉兰达骑士版上市,售价33.18万元,此外纯电领域,bZ品牌将导入一款由广汽集团、丰田和广汽丰田共同开发的新车型。
“2023年是‘万亿广汽’筑基之年,公司将挑战汽车产销同比增长10%的目标。”广汽集团总经理冯兴亚日前在接受21世纪经济报道记者采访时表示,未来广汽集团将建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能”纵向一体化的新能源产业链布局,进一步完善动力电池上下游产业链布局,降低产业链成本,实现新能源产业链整体自主可控。
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