荆州火烧洋码头事件
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洋码头的来历：
1878年4月，汉口宜昌线开航，为沙市轮船运输之始，同年，英商轮船赴宜昌途经沙市，停泊在江面，为外轮首次停靠沙市。1894年爆发甲午战争， 1895年，不平等的《中日马关条约》辟沙市、重庆、苏州、杭州为通商口岸，第二年3月设立日本国领事馆，日本人开始在沙市划租界，开商店，办工厂。
沙市的码头原为自然滩坡， 1788年，清政府在观音矶至水线房一带修建码头驳岸，最主要的是拖船埠、康家桥、七里庙、谷码头、竹架子(四码头)和白河套等六个码头。 1905年，沙市海关码头建成，至民国，沙市建有43个码头成为长江沿线的十大码头之一。
沙市四码头开埠以来一直很热闹，每天上上下下的人和货物不少，外国的煤油、药材、玻璃制品、金银器、火柴等等，大量涌进沙市，而从码头到江堤这一段就显得有点冷清。日本人借马关条款，在沙市建立租界，提出占地八百丈，最后看中了大堤外竹架子码头地段，也就是现今四码头至日化总厂从江边到江堤这一片。后来一直称这里为洋码头。
招商局码头：
清同治十一年(1872年)，大清重臣李鸿章为挽回沿江沿海的航运业，以抵制外轮的侵夺，委托朱其昂和朱其绍兄弟在上海成立了轮船招商公司，次年又改为轮船招商局。清光绪四年(1878年)，招商局看中沙市客货航运的潜力，遂在沙市设置了办事处。清光绪二十一年(1895年)，该局在沙市江边购地修建仓库和办公房，次年又将一艘退役的旧军舰泰安号改为趸船，建立了招商局码头。招商局码头附近早有英国太古和怡和轮船公司，以及日本日清轮船公司的码头共同经营。
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