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近日,申通快递员吴先生向南都记者反映,今年2月以来网点提高了对快递员送货上门的要求,送货上门每票奖励0.6-0.8元,否则每票罚款10-100元,其认为考核机制设置不合理。3月15日,南都记者致电吴先生所在网点,网点负责人对此不予回应,并表示具体情况需咨询申通快递总部。
同日,申通快递方面回应南都记者称,经核实,该考核机制不是申通公司的政策。当被问到相关机制是否符合公司规定时,申通方面并未明确答复,仅表示“公司针对末端网点擅自设置不合理的处罚有监督机制,也会进行摸底”。如果个别快递员在实际工作中遇到了不合理的情况,公司也设置了申诉渠道,保障快递员权益。
快递员称送货上门考核“苛刻”
吴先生向南都记者介绍,今年2月份,公司开始力推送货上门服务。快递员送货上门可以拿到0.6-0.8元/票的奖励,以及每月的“星计划补贴”300-500元。但是对于没有完成送货上门服务的,他所在的网点对快递员有着“苛刻”的考核细则。
吴先生提供的其所在网点对送货上门的考核细则。
据吴先生透露,要求送货上门的快件有多种类型,网点的考核细则明确:“外呼成功,送货上门”“客户意愿送货上门”这两类必须送货上门,虚假上门的罚款100元/票,直接入驿站不上门没有签收回执的,罚款50元/票。“必须电联,送货上门”类型的要用系统电话联系,按客户实际要求派送,否则罚款10元/票;若打两次电话客户均不接,发送系统短信后可入驿站。“外呼成功,放驿站自提柜”这类不用打电话,可直接按要求原单入库。
然而在实际操作中,若遇客户不接电话、不在家,又或是一开始客户说方便收货,去到门口又没人收货等情况,快递员为了节省派件时间,会直接放到驿站。一旦客户在系统回访电话中表示“并未送货上门”,系统就会对快递员生成罚款。不过,如果客户表示可放驿站自取,快递员可以跟客户协商好,在回访电话中表示已送货上门,完成整个流程快递员就能避免被罚款。
吴先生表示,一般快递员一天的送货量为300-800票,其中送货上门的约有10-50票不等,如果按照每票罚款50元计算,很多快递员还要倒贴工资,“2月份有的快递小哥没重视,直接按照习惯放驿站,罚款太多,现在网点都不敢发工资明细表出来。”此外,送货上门平均一个件要花10分钟左右,很多快递小哥每天只能勉强完成派件任务,“到晚上八九点才能下班”。
申通称网点处罚制度并非公司政策
3月15日,南都记者致电吴先生所在网点的负责人,该负责人对该考核机制不予回应,并表示具体需咨询申通快递总部,随即挂断了电话。
同日,申通快递方面回应南都记者称,经核实,上述快递员透露的考核细则不是申通公司的政策。当南都记者进一步追问相关细则是否符合公司规定时,申通方面并未明确答复,仅表示公司针对末端网点擅自设置不合理的处罚有监督机制,也会进行摸底。
申通快递方面还表示,激励政策是为了更好提升末端消费者服务体验,如果个别快递员在实际工作中遇到了不合理的情况,公司也设置了申诉渠道,保障快递员权益。对于快递员送货上门具体的激励考核机制,则不方便透露。其表示,公司对网点及末端快递员会有相关的业务要求,但是网点会按照具体情况去进行考核机制的设定。
据了解,申通快递从去年“双11”开始力推送货上门服务,目前已覆盖全国70多个城市。申通快递方面向南都记者表示,“不存在为了提高送货上门比例而非要快递员必须送上门的情况,其实我们的概念叫‘按需配送’,这里面包括送货上门,也包括送到指定的柜子或驿站,但是大家可能对送货上门更有体验感。”
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