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截止到2022年9月30日（需要什么一下，今天是2023年3月15日，距离上市公司公布2022年年度的财务报告，还有半个月的时间。那么，我们写文章引用2022年的数据，只能是当年前三季度的），小鹏汽车公司的亏损金额高达67.78亿元，和2021年同期相比，上升幅度近90%。也就是说，在2022年的前三个季度，小鹏汽车公司每天的亏损额，就高达2500万元。

小鹏汽车公司亏损的一个重要因素，就是费用太高，压缩不下来。其中的两项费用，管理费用和销售费用的费用率，是22.73%。同属于新能源汽车领域的蔚来汽车公司，这两项的费用率是20.86%。而理想汽车公司的这两项的费用率只有16.2%。

不仅如此，在资本市场上，小鹏汽车公司的股票价格，也是一路走低。截止到2022年12月底，在美国上市的小鹏汽车公司的股票价格，下跌的幅度高达80.25%，该公司的市值总额，一年内跌去了348.57亿美元（折合成人民币大约是2412亿元），相当于每天6.6亿元人民币的市值，烟消云散。

今年1月，国内新能源汽车的销售量，有涨有跌，并不十分乐观。进入2月份，各大新能源汽车公司的销售量，开始出现增长，像理想汽车、蔚来汽车的销售量都几乎要翻番，但小鹏汽车的销售量仍然萎靡不振。2月份，小鹏汽车的销售量只有6010辆，和2022年2月份相比，居然还下降了3.3%。

众所周知，自去年10月份开始，新能源汽车巨头——特斯拉汽车公司，就开始了一轮又一轮的降价冲击波。国内不少新能源汽车也不得不跟进。这对于依然处在亏损状态的小鹏汽车公司来说，无疑是雪上加霜。不跟着降价吧，根本就卖不动；跟着降价吧，那就亏损得更多。这样下去，如何是好？

让人没有想到的是，今年3月份，随着执掌东风汽车十几年的党委书记兼董事长竺延风的下台，东风汽车集团对于旗下的几十款燃油汽车品牌，进行大幅度的降价。雪铁龙C6汽车，直接从21多万元，降到了12万多元。紧接着，就是包括BBA在内的汽车生产企业，轮番大幅度降价。这对于像小鹏汽车公司这样，每天要亏损几千万元的汽车生产企业，基本上就是灭顶之灾。

据有关媒体报道，小鹏汽车公司之所以会出现现在的困境，还是其产品问题。曾经被寄予厚望的小鹏P5车型，在2021年9月上市后，销量一直达不到预期。小鹏P5车型，销售量最高的时候，是2022年6月。当月，小鹏P5车型的销售量是5598辆，之后的销售量就越来越低。2023年1月，该车型的销售量只有1389辆；而其招牌产品小鹏P7车型的销售也越来越疲软。今年1月，曾经辉煌过的小鹏P7车型的销售量，只有可怜巴巴的1022辆。

实际上，小鹏汽车的销售量下降，从去年下半年就已经开始了。2022年6月，小鹏汽车的的销售量，达到了顶点，接下来就每况愈下。2022年10月，小鹏汽车的销售量只有5101辆，和2021年同期相比，下跌了近50%，几近腰斩。要知道，2022年，是国内新能源汽车爆发的一年，全年的新能源汽车的销售量高达688.7万辆，和2021年相比，增加的幅度高达93.4%。

在这种强劲的行业背景下，小鹏汽车全年的销售量，却只有11.29万辆。而在2022年年初，小鹏汽车公司的销售目标，可是25万辆啊。甚至，还要冲击30万辆的目标。何况，这一年，比亚迪汽车的销售量，已经达到了186万辆。2022年，按照销售排名，小鹏汽车只能排在第5名。而在2021年，小鹏汽车公司，可是稳坐在造车新势力销售量冠军的宝座上。

今年年初，小鹏汽车公司的创始人何小鹏先生，向公司提出今年的销售目标是20万辆。在亏损累累，销售持续下跌的情况下，小鹏汽车能不能完成这个目标，估计他自己也没有把握。如果国内汽车市场继续降价，小鹏汽车能不能活下去，恐怕都是一个大问题。

（完）