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3月10日,A股三大指数早间震荡走低,随后探底回升跌幅收窄,临近午间收盘再度走弱。截至午间收盘,沪指跌1.15%,深证成指跌1.09%,创业板指跌0.21%。
盘面上,汽车服务板块走高,中国中期(SH000996,股价7.92元,市值27.32亿元)涨停。
汽车整车板块下挫,长城汽车(SH601633,股价30.67元,市值2602.8亿元)跌8.72%,半个交易日,248亿元市值蒸发。
东风汽车、江淮汽车、长安汽车、比亚迪等跌逾4%。
汽车“降价潮”来袭
汽车板块今日备受关注。消息面上,近日,一组有关湖北汽车巨额补贴的宣传海报在全网刷屏,东风汽车旗下的东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神等品牌均参与了这一轮补贴政策,补贴力度从5000元至9万元不等。
随着东风系“出圈”,其他车企也试图借一波“东风”,车市价格战一触即发。
据南方日报报道,中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动,补贴总额达1.5亿元,单车补贴金额最高可达37000元。各地经销商也在不断跟进,济宁东风标致车型可享政府补贴30000元,企业补贴高达75000元,上汽通用别克宣布截至3月31日,旗下多种车型均享有补贴资格,湖北消费者可享政企补贴最高7万。
广州不少品牌经销店同样也在“抢”消费者。广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元,一汽-大众推出任意品牌置换揽巡、揽境,可享受16000元置换支持,广汽丰田汉兰达落地30.88万元,预售期间再享5000元购车礼。上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元,奔驰部分车型降价高达12万元,一汽奥迪A6L降价9万元。
据澎湃新闻报道,3月8日,福特旗下纯电品牌Mustang Mach-E福特电马宣布全系在售车型清库存,降价4万元,该优惠活动将持续至4月30日,特惠后车辆售价为20.99万~32.99万元不等。
据红星资本局不完全统计,截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战,最高优惠超过10万元。
车企“掀桌子”,核心是宣传
面对铺天盖地的降价海报,有车企内部人士对澎湃新闻记者分析说,“这就是为了宣传,这效果比砸几千万投个广告来得直接,而且有东风这种不按常理出牌的带头,也就不怕影响所谓的品牌形象了,大家一起掀桌子。”
针对东风本次备受关注的大降价,乘联会秘书长崔东树评价说,其核心作用正是目前所达成的宣传效果,“因为客观来说,没有特别大力度的一个宣传的话,或者没有特别吸引眼球的一个促销力度的话,消费者关注度可能不够,促进消费的热情也无法得到有效释放。”
崔东树认为,该活动具有示范作用,短期之内会辐射到周边地区,形成对周边的扩散效应,“取得了这么大的关注度,证明是有效的,其他省份很可能会进行效仿。”同时他特别指出,活动的辐射效应还在于,吸引来的消费者最终购买的车型很可能不是促销车型。
乘联会数据显示,今年2月中国乘用车市场零售销量138.9万辆,同比增长10.3%,环比增长7.4%。乘联会方面表示,这其实是基于低基数效应上的增长,去年同期正值春节,销量本来就低,而今年1月亦因春节假期、政策退坡等原因,导致销量极其低迷。
数据显示,今年1-2月份,乘用车累计销量267.8万辆,同比下降19.8%。乘联会秘书长崔东树也直言,今年并未出现预期中的“开门红”。
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