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作为国民经济支柱产业,汽车是稳增长、促消费的重要领域,汽车全产业链稳定、健康发展,不仅能为我国从汽车大国迈向汽车强国夯实基础,更能为我国经济腾飞奠定基石。
新能源汽车在近年来飞速发展,也在2023年1月进行了接连降价。部分车企的燃油车则在3月集中进行了补贴、促销、降价等行为。
在3月14日晚间举办的新京报贝壳财经“全国车企掀起价格战可以拉动汽车消费‘马车’吗 ?”视频云论坛上,流通协会新能源汽车分会秘书长章弘表示,电动车会逐渐蚕食燃油车的市场占比,而给新能源汽车“断奶”恰逢其时。
章弘称,国补自2010年开始,彼时的新能源汽车产量只有1万辆,可是当年机动车的总销量是1500万辆,新能源车占比仅有1/1500.
到2022年,我国新能源车的产销量已经达到破700万辆,销量近690万辆,渗透率达到了25.6%,中国已成为全球最大的新能源汽车市场。
12年间,我国的新能源汽车产业从婴幼儿茁壮成长为一个青壮年,所以补贴退坡、政府给新能源汽车“断奶”是恰逢其时的。
讲到新能源汽车和燃油车的关系时,章弘提到,很多消费者买了新能源车以后就不想再开燃油车了,除了新能源车的便捷性以外,电动车的使用成本远低于燃油车,这是一个不争的事实。
因此章弘认为,电动车的市场占比实际上会逐渐蚕食燃油车的市场占比,所以新能源汽车的大幅降价肯定会给燃油车带来很大的冲击,这一点也在今年三月份得到了证实。
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