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本报讯(记者 冯兴 通讯员 地轩)3月16日,地铁6号线建设迎来最新进展:岗子村站至花园路站右线盾构顺利始发,营苑南路站至万寿站区间右线盾构顺利贯通。
16日上午,随着“金陵二号”盾构机刀盘缓缓转动,地铁6号线岗子村站至花园路站右线区间(以下简称“岗花区间”)隧道开始盾构施工,6号线岗花区间正式进入双线盾构掘进施工阶段。
当天下午,地铁6号线营苑南路站至万寿站区间(以下简称“营万区间”)右线“争先2号”盾构机刀盘破桩而出,标志着6号线TA01标最长区间实现双线贯通,为全线通车奠定了坚实的基础。
岗花区间全长约2.2公里,沿线要穿越既有4号线风亭隧道、徐达墓、加油站等重要建构筑物,周边环境复杂,工程难度大。营万区间右线盾构机于2021年5月8日始发,总长约2200米,全线周边环境复杂,管线繁多,需下穿变电站、十里长沟等建构筑物,长距离穿越高强度全断面中风化灰岩、中风化闪长岩、上软下硬富水地层。以上复杂情况给施工生产带来了极大的挑战。为此,南京地铁精心组织专家进行论证,编制专项施工方案,同时对盾构机进行合理性改造,有效保障了隧道盾构掘进施工安全和质量。
地铁6号线南起南京南站,北至栖霞山站,全长32.365公里,全部为地下线,建成后可极大缓解城市中心区的交通压力,进一步提升南京轨道交通网络化运营能力。
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