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　　中国财富网讯在刚刚结束的全国两会上，与节能环保、绿色发展相关的话题成为了代表委员们热议的焦点。2023年政府工作报告指出，完善支持绿色发展的政策和金融工具，发展循环经济，推进资源节约集约利用，推动重点领域节能降碳减污，持续打好蓝天、碧水、净土保卫战。

　　作为一家以服务国家节能环保事业为使命的高新技术企业，湖南科力远新能源股份有限公司(以下简称“科力远”)凭借镍氢动力电池和关键材料的高安全、长寿命、宽温域、大功率和绿色环保优势，在HEV汽车普及过程中发挥了重要作用，为行业节能减排贡献了力量。值得一提的是，借助科力远电池回收技术，镍氢电池中的镍钴锰回收率达可达98%以上，是真正的绿色环保电池，实现了对有效资源的高效利用。

　　关键基础材料是制造业的基石，是支撑国民经济的物质基础，是能源结构加速转型的重要支撑。碳酸锂作为磷酸铁锂电池的正极基础材料，在新能源及储能行业发展过程扮演了重要角色，市场需求持续提升。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2023年2月份，我国动力电池装车量21.9GWh，同比增长60.4%，环比增长36.0%。其中，磷酸铁锂电池装车量15.2GWh，占总装车量69.3%，同比增长95.3%，环比增长42.2%。市场分析认为，随着新能源汽车市场持续回暖，储能进入爆发周期，碳酸锂空间广阔。

　　作为锂电赛道新贵，科力远在2022年将4座高品位锂云母矿资源收入囊中，保障自供率，并全力推动碳酸锂产线建设，预计在今年6月实现1万吨电池级碳酸锂产能，在年底实现3万吨电池级碳酸锂产能，将有效助力新能源事业发展。目前，四座锂云母矿中的同安矿正在建设当中，其他三个矿同步开展详勘槽探等工作，并将在1万吨碳酸锂产能目标达成时配套完成相同当量的锂矿开采规模。科力远近期接受机构调研时表示，目前所掌握的锂矿资源为同一矿脉带上的四个地下矿，可采锂矿资源丰富，矿石含锂品位较高。

　　但同时，传统的锂云母提锂技术还存在锂收率偏低、资源综合利用低、渣量大的问题。如采用传统工艺，生产1吨碳酸锂需要150-200吨原矿，生产成本与环境足迹较高。今年两会上，全国人大代表、中国工程院院士彭寿表示，目前我国基础材料产业碳减排空间与碳中和目标仍存在较大距离。“必须立足绿色化、高端化、智能化、国际化，不断优化产业结构，加强流程制造创新，强化材料变革创新，真正实现基础材料从高碳向低碳、从制造到智造的转变。”

　　科力远相关负责人对此表示，科技是解决环境问题的有力驱动，碳酸锂的采选冶环节需要创新发展。科力远与中南大学技术合作，通过“锂云母原矿选矿实验”开展云母浮选以及云母精矿提高回收率与品质方案研究，提高锂云母回收率或锂精矿品位；通过“锂云母精矿焙烧-浸出工艺优化”提高浸出率，降低渣中残锂率，实现锂云母精矿中锂的高效提取；通过“卤水制备电池级碳酸锂工艺优化”提高锂综合沉淀率，制备电池级碳酸锂；通过“浸出渣深度提锂及其他有价组分提取分离”提高综合回收率，实现浸出渣中各有价组分综合回收；通过“锂云母精矿脱氟-焙烧”提高锂转化率，降低焙烧后矿石中的残氟率，以利于后段实现锂云母精矿中锂的高提取率、其他元素的综合高值化转化和利用率。在完成以上采选冶关键环节的技术提升后，可显著改善锂收率，大幅降低生产成本，有效减少环境足迹。

　　上述负责人还表示，科力远坚持“敬惜物命物尽其用”的绿色发展理念，以“生产一代、研发一代、储备一代”为研发策略持续创新。针对锂资源利用率低、尾渣量巨大、二次污染的行业痛点，公司积极探索新型提锂技术，在提升锂盐产品品质的同时实现对锂矿资源的综合、高效利用，谋求经济效益和环境效益“双赢”。

　　在绿色低碳发展的进程中，节能环保产业已成为战略新兴支柱产业，科技研发成为构建清洁低碳安全高效的能源体系、实现新型电力系统的科学道路和必然选择。电池与材料行业的持续创新，对提升资源利用率，加快绿色转型，实现高质量发展具有重要意义。(霏睿)