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　　恢复出境跟团游的名单再次扩容，机票价格居高不下与供应链重建仍是拦路虎，出境游复苏并没有想象的那么快。

　　从3月15日起，根据文旅部通知，恢复出境跟团游和“机票+酒店”业务的国家，从此前的20个增加到60个。第二批名单中，中国游客非常关注的意大利、法国、西班牙等欧洲国家也在其中。不过，《中国经营报》记者调查发现，各大OTA(在线旅游)平台暴涨的搜索量背后，真正的消费力还有待转化。

　　“航空公司开放的运力与出境的恢复密切相关。3月底之前，主力航空公司的国际航班运力恢复仅是新冠疫情前两到三成，是造成机票价格居高不下的主要原因。”飞猪度假事业部国际业务总监骆琳对记者表示。

　　即使如此，OTA可不能等，要抢在出境游全面反弹之前快速抢攻。记者注意到，除了携程、飞猪、同程、美团这些既有玩家之外，抖音、快手、小红书这些流量派也在积极进入文旅市场。“毫无疑问，未来两三年，出境游将是高速增长的蓝海。”骆琳预测。

　　价格“居高不下”

　　机票价格高，供应链重建困难、消费者仍处于观望心态等是目前出境游复苏遇到的主要问题。

　　“截至3月14日，3月出入境航班架次恢复至2019年的两成左右，”携程方面的数据显示，目前出入境航班量较疫情前还有较大补足空间，导致了部分航班价格依旧偏高，用户跨境出行便利性有待提升。

　　记者在携程平台上搜索3月底上海至法国巴黎的航班，法国航空直飞的航班约为14000元，其他航空公司执飞的航班均价也在4000~7000元之间，并且需要转机。“疫情前，法航直飞的往返价格仅为七八千元。”经常往返两地的网友国画表示。

　　“航空公司的运力恢复不足，意味着切给旅行社的团队机位也不足，”骆琳解释，运力不足导致机票价格贵。

　　此前亚洲航空集团首席商务官陈家欣也向记者谈过这方面的问题。在她看来，票价疯涨取决于市场需求，国际航班只恢复到20%~30%，受到多重因素影响。首先是缺乏人力，部分机场没法接收红眼航班。此外，航司自己的人力也不够，疫情期间大家都咬紧牙关，做人力优化，现在需要重新招募培训，特别是飞行员，恢复需要时间。

　　在重建供应链的过程中，作为操盘手，骆琳发现当地酒店、地接能力的供给跟不上需求也是原因之一。“泰国是中国开放后最成熟的市场之一，尽管如此，当地最缺的是中文导游，”飞猪团队在当地重建供应链时发现，“疫情期间很多导游都转行进入了其他行业，现在需要把这些人再召回，也要一定的时间。”

　　还有一层现实因素，在中国开放之前，欧美客流已然捷足先登，抢先和优质的供应商签订合约。现在中国游客想要重返这些市场，就需要等待合约到期或者付出更高的价格。

　　OTA抢攻但核心选手不多

　　尽管如此，包括OTA在内的各路玩家仍在竭尽全力重返全球。

　　携程方面对记者表示，随着出境团队游重启，截至目前，携程已上线超7000条出境团队及“机票+酒店”打包产品，覆盖印度尼西亚、斯里兰卡、新加坡、泰国、俄罗斯、瑞士等19个国家及中国香港和中国澳门等地区。

　　“疫情期间飞猪没有躺平，能在国门打开后一键式启动，因为一直在为复苏做准备”，“实际从12月开始就启动了目的地商家的召回”， 骆琳透露，在召回过程中发现供应链重建迫在眉睫，又迅速开启了对商家流量扶持、免费培训、直播免坑位费等一系列商家扶持政策。

　　“飞猪和其他OTA最大的不同，是会把自己对接的供应链资源开放给中小商家，”骆琳告诉记者，“凭一己之力恢复供应链不可能，而是借生态之力把当地旅游局、消费者、商家联动在一起。”

　　飞猪此前发布的公开数据显示，2月初飞猪平台上已上线近千条出境线路游商品、超1万件当地玩乐商品。接近平台的内部人士则向记者透露，截至目前，现在相关产品已飙升到4万件。

　　看不见的还有幕后的资本运作。据记者不完全梳理，疫情期间飞猪全球供应链扩张仍在继续。2021年，阿里领投全球酒店B2B分销公司道旅科技的B轮融资；此后2.42亿元增资众信旅游，成其第二大股东。众信旅游主要从事出境游批发、出境游零售、整合营销服务业务。2022年4月，飞猪对租租车进行数千万美元D轮融资，用以完善其全球自驾游服务体系。

　　在资深业内人士看来，2023年发力做出境游比疫情前难度更大。在这一背景下，现阶段只有供应链基础的、有出境游心智的玩家能玩转。新玩家要加入这个市场分一杯羹还需要时间。

　　第一类是携程和飞猪这样的供应链玩家，持续布局供应链并深耕市场，修复出境游。携程在规模化运营、供应链建设上具备先发优势；飞猪疫情前南北极游等大胆的营销动作曾深入人心，三年间因为疫情影响遭遇重创。但近三年来投资动作比过去更凶猛，且大多折射出快速补足海外供应链的用意。

　　第二类是更多旅游企业扬长避短，在国内游的红海上继续搏杀的“流量派”。去哪儿除了机票外，整个供应链几乎已经被携程全盘接管，境外游乐并非重点；美团凭借庞大的地面部队，也更聚焦于国内本地玩乐；同程、抖音凭借庞大的微信、短视频流量优势，专注流量生意。

　　像抖音、快手等自带流量入场的玩家会切走老牌OTA的份额吗？景鉴智库创始人周鸣岐认为“有影响，但不会造成太大冲击”。“在抖音上下单往往属于冲动性消费、种草拔草，更重要的作用在于传播，”在他看来，相比OTA平台价格是从高到低显性排列，在抖音上下单则没有比较，造成抖音的价格未必是最低价。

　　上述业内资深人士则认为，以抖音、快手、小红书为代表的内容电商是天然流量入口。不过以小红书为例，自身如果没有解决从内容到交易的变现问题，就很可能成为其他平台的引流入口。

　　一个很现实的例子是，种草小红书，拔草上淘宝。“尤其对旅行类虚拟产品，尤其出境游这样的长链路产品，用户很看重履约把控和服务质量，需要专业的平台提供服务。”

　　从牌面看场面很热闹，但实际上有竞争力的选手并不多。“比如抖音抢不走携程的商旅客，在抖音上下单的多是女性、家庭用户。”周鸣岐认为。

　　出境游蓝海？

　　相比境内游，出境游无疑是更有潜力的市场。旅行周期长，涉及的链路产品丰富，营收和利润率也会更高。这也是导致多个玩家再苦再累也要抢攻出境游的潜在因素。不过，多位采访对象认为，复苏是漫长的过程，要给行业以耐心。

　　携程董事局主席梁建章此前对2023年全球旅游市场的复苏，给出了较为乐观的预测。在他看来，2023年第一季度至今，尽管运力限制，携程平台上的出境游预订也已恢复到疫情前的40%以上。随着国际航班运力的恢复，中国出境游将在第二季度开始逐步回升。

　　携程的数据显示，2023年3月第一周，携程平台上国内旅游预订量同比增长近六成，出境旅游预订量同比增长超5倍。随着疫情防控政策的调整，与2022年相比，游客的出游半径明显延长，长线和出境旅游呈现加速复苏的趋势。

　　不过，春节效应正在消退，文旅市场的恢复尚需时日。国家统计局发布的2月居民消费价格指数(CPI)显示，其中旅游CPI同比增速从1月的11.2%下滑至3%，同比出现较大幅回落。

　　中国消费者的消费习惯在疫情后也在发生改变。陈家欣观察到，以往中国游客会提前60天到70天购买机票，但现在只会提前14天。没有护照是原因之一，护照丢失、过期，重新签发签证需要时间。这一现象在重新从疫情中恢复的所有国家是普遍存在的。

　　一个更为客观的数字来自各国旅游局。此前泰国国家旅游局局长育塔萨预计2023年中国赴泰游客将达到500万~700万人次。“而2019年这个数字是超1000万，”骆琳以此为参考坐标估算，2023年年底出境游恢复至六成左右是理想状态。

　　周鸣岐则认为文旅市场的恢复与大的经济形势密切相关，经济回到2018年、2019年的水平，旅游市场的消费力才可能真正回来。“除了密切关注航班的恢复情况，也要关注年中的开放程度，疫情之前日韩是很重要的出境游市场，法意瑞也是关注度最高的欧洲线。”