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2023年年初，造车新势力车企纷纷拿出成绩单，理想汽车2022年12月交付新车21233辆，再次创下单月最高交付纪录，同比增长50.7%。2022年1-12月，理想汽车总计交付133246辆，同比增长47.2%。

在新能源渗透率不断提升的情况下，理想在过去一年经历了低谷、也回归了高峰。单月突破2万辆成绩，让理想这份成绩单更加“沉甸甸”。即将亮相发布的L7，更是为理想在新的一年里带来了希望。理想汽车销售服务副总裁刘杰称，看好30万元以上的高端新能源市场的持续增长，今年理想销售网络预计会增加50个城市，基本完全覆盖三线城市。

高端电动市场持续发力

2023年，对于新能源车企是至关重要的一年。新能源汽车国家补贴截止，政策驱动正式转变为市场驱动，车企只能“真刀真枪”实战。岚图、零跑等品牌选择自掏腰包延续补贴，而比亚迪选择价格上涨，新能源汽车价格战更加激烈，也让市场发展更具看点。

对于“国补”退出，刘杰称，在新能源汽车渗透率提升的情况下，对市场影响不大。“国补退坡以后，我相信所有的纯电车型都会经历一轮价格的调整，基本上在一季度会稳定下来。”他表示，理想整体的销售态势较好，“国补”退出让理想可以相对保持价格的稳定，稳住用户的消费信心。

1月12日，中汽协数据显示，我国新能源汽车持续爆发式增长，全年产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年位居全球第一，且市场占有率提升至25.6%。

新能源汽车消费热度逐渐攀升。此前，特斯拉国产车型宣布全系降价，Model 3与Model Y两款车型分别降价3.6万元和2.9万元，让开年的新能源汽车市场继续火热，据相关报道称，特斯拉在降价后的3天，订单就突破了3万辆。

刘杰同样对今年的新能源汽车市场保持乐观，他认为，今年新能源的整体渗透率会在40%以上，全年销量会在800万辆以上。随着新能源汽车高端化趋势的不断发展，30万元以上的市场持续增长，主要驱动动力来自于家庭用户的增换购需求。对于理想所处在的价格区间，刘杰表示持续看好。

作为新能源汽车第一大省，广东新能源汽车消费实力不容小觑。据中国汽车流通协会数据显示，2022年1-11月，广东新能源乘用车销量67.45万辆，同比增长90.16%，位居全国第一。广东同样是理想汽车单一省份销量最大的市场，对于“老广”们的偏爱，刘杰表示，一方面广东用户有比较高的多人出行需求，二孩家庭的渗透率也比较高，这是广东成为理想汽车第一大市场的原因。同时，广东的用户对于新品牌，以及前端技术的接受程度较高，思想前卫，帮助了像理想这样的造车新势力能够在华南市场获得比较多的用户青睐。

销售网络增加50个城市

开年之际，理想汽车便马不停蹄地推出今年首款新车：L7。L7将于2月8日亮相，也成为理想汽车在新能源汽车下半场竞争的新利刃。理想L7在空间灵活性全面升级，将为需求多样的家庭用户带来更丰富的用车场景。

刘杰表示，理想将继续坚持增程式技术路线，“插混和增程在新能源里面的占比会持续提升，我们已经看到了明显的态势。单就增程的技术能力来讲，我们对理想在增程技术上的积累很有信心，包括自研的能力，仍然领先于整个行业，还包括我们迭代的速度，毕竟我们已经扎实走过了增程1.0的技术平台，通过自主研发的增程器，自主研发的整套电机电控，以及XCU中央域控制器整车控制。”

同时，刘杰认为，当今消费者选择一款产品不仅取决于动力系统，最终还是产品的综合竞争力和价值。“增程只是理想L系列平台里一个重要的组成部分，相当于整个电驱动系统。但是智能座舱、智能驾驶、底盘悬架、整车安全性，包括舒适性体验，这些是理想投入更多研发力量的地方。最终，理想的产品能在市场上胜出，绝对不是某一个单项技术，而是综合产品力。”

随着产品矩阵的拓宽，理想汽车在销售渠道建设上同步发力，截至2022年12月31日，理想汽车在全国已有288家零售中心，覆盖121个城市，售后维修中心及授权钣喷中心318家，覆盖223个城市。

目前，理想的销售网络基本上覆盖了所有的一线、新一线和二线城市，三四线城市将是今年理想重点发力的方向。刘杰透露，今年预计在销售网络方面会增加到150个城市以上，再从150个到170个城市，预计会增加50个城市左右，基本完全覆盖三线城市及以上，以及覆盖部分头部的四线城市。

去年的“缺芯”潮，让新势力车企措手不及，体现了其在供应链管理水平上的不足。在供应链建设方面，理想一方面坚持核心零部件自研，另一方面与供应链合作伙伴建立长期合作，提前储备核心零部件，确保供应稳定性。在自主品牌纷纷自主研发动力电池的同时，刘杰表示，目前理想没有动力电池方面的规划，继续与供应链合作伙伴共同设计和开发电池组。

【记者】拱千舒

【作者】 拱千舒

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端